Ο Topper παρατήρησε αυξημένο ενδιαφέρον για ένα σύστημα αμαξοστοιχίας μητέρας-κόρης που θα μπορούσε να ρυμουλκηθεί από AGV ή τρακτέρ χωρίς να σχιστεί.
Τα τρόλεϊ, τα ρυμουλκούμενα και οι τροχοί διαδραματίζουν ολοένα και πιο σημαντικό ρόλο στις σημερινές πολυσύχναστες αποθήκες και κέντρα διανομής, όπου η διαχείριση των επίμονων ελλείψεων εργατικού δυναμικού, των περιορισμών στην αλυσίδα εφοδιασμού και της αύξησης του όγκου παραγγελιών ηλεκτρονικού εμπορίου απαιτεί προσεκτικό επιτόπιο συντονισμό.Εκεί, τα καρότσια συλλογής μετακινούν αντικείμενα από τη μια τοποθεσία στην άλλη, τα ρυμουλκούμενα μεταφέρουν συνδεδεμένα «τρένα» μη μηχανοκίνητων καροτσιών γύρω από την εγκατάσταση και οι τροχοί διευκολύνουν τους ελιγμούς σε ράφια, καρότσια και άλλο εξοπλισμό.
Μαζί, αυτοί οι τρεις πυλώνες της αποθήκης υποστηρίζουν τη διακίνηση αγαθών, αποθεμάτων και άλλων αντικειμένων σε κέντρα εκπλήρωσης ή άλλες λειτουργίες.Όπως ο περισσότερος άλλος εξοπλισμός χειρισμού υλικών, τα καρότσια και τα ρυμουλκούμενα περιλαμβάνουν περισσότερο αυτοματισμό και αυτόνομες δυνατότητες.Για παράδειγμα, τα αυτοματοποιημένα οχήματα καθοδήγησης (AGV) κινούνται αυτόνομα γύρω από μια εγκατάσταση χωρίς να χρειάζεται να επιβαίνουν οδηγός ή χειριστής.
«Το ανθρώπινο δυναμικό είναι ένα μεγάλο πρόβλημα με το οποίο παλεύουν οι εταιρείες αυτή τη στιγμή.Απλώς δεν έχουν αρκετούς ανθρώπους για να κάνουν όλη τη δουλειά», δήλωσε ο BG Edwards, αντιπρόεδρος πωλήσεων και μάρκετινγκ για τη διαδικασία Creform Corp. χειροκίνητα – με παραμέτρους αυτοματισμού.
Σε απάντηση ενός αιτήματος πελάτη, ο Edwards είπε ότι η Creform έχει αναπτύξει αρκετές νέες υλοποιήσεις που ενσωματώνουν αυτοματοποιημένες διαδικασίες σε υπάρχουσες εγκαταστάσεις.Για παράδειγμα, η εταιρεία αυτοματοποίησε πρόσφατα τα υπάρχοντα χειροκίνητα συνοδευτικά καρότσια.
Τώρα, αντί να φορτώνει καρότσια εκτός σύνδεσης, η εταιρεία απλώς φορτώνει το AGV και στη συνέχεια μεταφέρει τα εμπορεύματα στην κύρια γραμμή για περαιτέρω επεξεργασία.
Ο Edwards είπε ότι η εταιρεία απαιτεί επίσης περισσότερες λύσεις εκτός ραφιού, όπως σχεδιασμό, κατασκευή, συναρμολόγηση, δοκιμή και εγκατάσταση.Χρειάζονται επίσης πρόσθετη συμβουλευτική υποστήριξη, την οποία η Creform παρέχει εύκολα.
«Οι εταιρείες θέλουν να εμπλακούμε και να προσδιορίσουμε πού μπορούμε να παρέχουμε λύσεις αυτοματισμού, κάτι διαφορετικό από αυτό που ήταν στο παρελθόν», είπε ο Edwards.«Τις περισσότερες φορές, σε αυτά τα έργα, ο πελάτης έχει σχεδόν ξεκάθαρα όρια.Σήμερα, αναζητούν επίσης νέες ιδέες και βοηθούν να βρουν κάποια αντισυμβατική προσέγγιση στα προβλήματά τους».
Ένα από τα προβλήματα είναι η έλλειψη ελεύθερου χώρου σε μια αποθήκη ή κέντρο διανομής, όπου κάθε μέτρο οριζόντιου και κάθετου χώρου είναι πολύτιμο.Για να βοηθήσει τους πελάτες της να αντιμετωπίσουν την έλλειψη χώρου, η Creform ελαχιστοποίησε το φυσικό μέγεθος των συσκευών της.Από την άλλη πλευρά, ορισμένοι πελάτες απαιτούν μεγαλύτερες μονάδες, μια τάση που ώθησε την εταιρεία να αρχίσει να κατασκευάζει AGV μήκους 15 έως 20 πόδια (σε σύγκριση με τα πιο τυπικά μοντέλα 10 ποδιών).
Το καινοτόμο καρότσι της Kinetic Technologies στοχεύει στην απλοποίηση της διαδικασίας μετάγγισης και στη βελτίωση της εργονομίας.
Η Creform έχει προσθέσει επίσης κινητικότητα δίπλα-δίπλα στα προϊόντα της, γνωρίζοντας ότι τα καροτσάκια μπορεί να χρειαστεί να χωρέσουν σε στενούς χώρους σε ορισμένες περιπτώσεις, ειδικά όταν η εταιρεία προσπαθεί να εδραιώσει τον αποθηκευτικό χώρο.
«Τελικά, όλοι θέλουν ένα καλάθι με χαμηλή συντήρηση, αξιόπιστο», είπε ο Edwards, «που είναι αποτελεσματικό και ασφαλές».
Πριν από το χτύπημα της πανδημίας, η Topper Industrial έλαβε πολλά αιτήματα για τρόλεϊ που θα μπορούσαν να ρυμουλκηθούν από AGV.Ενώ η ζήτηση για επιλογές αυτοματισμού παρέμεινε σταθερή τα τελευταία 2,5 χρόνια, περισσότερες εταιρείες ενδιαφέρονται για προϊόντα που ανέπτυξε η εταιρεία πριν από χρόνια και «δεν έχουν πραγματικά υιοθετηθεί ευρέως», δήλωσε ο Πρόεδρος Ed Brown.
Βλέπει αυξημένη ζήτηση για συστήματα τρόλεϊ μητέρας-κόρης που ρυμουλκούνται με AGV ή τρακτέρ.Το σύστημα αποτελείται από ένα μεγάλο καρότσι με γονικό πλαίσιο και δύο ή περισσότερα μικρότερα παιδικά καροτσάκια, τα οποία τοποθετούνται στο πλαίσιο του πρώτου.Μόλις το βοηθητικό καρότσι κλειδωθεί μέσα, ολόκληρο το συγκρότημα μπορεί να ρυμουλκηθεί ως ένα συγκρότημα ή συνεχώς.
«Είναι πολύ δημοφιλείς με την Topper», είπε ο Brown, προσθέτοντας ότι 10 από τις μεγάλες παραγγελίες της εταιρείας ύψους 1 εκατομμυρίου δολαρίων ή περισσότερο συνδέονται τώρα με τη Mother Daughter Cart Systems.
Το βασικό σημείο μπορεί να είναι ότι αυτά τα καρότσια δεν χρειάζεται να αποσπαστούν.Αντίθετα, το μικρότερο καροτσάκι απλώς τραβιέται στο μεγαλύτερο καρότσι «μητέρας».Τα τρόλεϊ είναι γενικά κατάλληλα για εγκαταστάσεις με αρκετό χώρο διαδρόμου για να τα φιλοξενήσουν.
Όπως πολλοί άλλοι κατασκευαστές, η Topper αντιμετωπίζει περιορισμένη προσφορά πρώτων υλών και εξαρτημάτων για τα προϊόντα της.«Υπήρχε μια εποχή που μόλις ξεκινούσα μια εταιρεία και αν ήσουν έξι ή επτά εβδομάδες πίσω, οι πελάτες πήγαιναν αλλού», θυμάται ο Μπράουν.«Τώρα έχει τετραπλασιαστεί», είπε στις εταιρείες που αγοράζουν καρότσια, ρυμουλκούμενα και τροχίσκους φέτος να συνυπολογίσουν αυτόν τον χρόνο στα σχέδιά τους, συμβουλεύοντάς τους να αφιερώσουν χρόνο για να βρουν τα κατάλληλα προϊόντα για συγκεκριμένες εφαρμογές.
Αυτό όχι μόνο εγγυάται την εφαρμογή, αλλά και αποτρέπει τις υπερβάσεις σε περιττά σημεία.«Αφιερώστε χρόνο για να βεβαιωθείτε ότι ολόκληρο το προϊόν έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές σας», είπε ο Brown, «μέχρι τα μεμονωμένα βίντεο».
Στο Hamilton Caster & Mfg. Στο Hamilton Caster & Mfg.Co., αντιπρόεδρος μάρκετινγκ, Mark Lippert, βλέπει μεγαλύτερη ζήτηση για τη σειρά τροχών και τροχών AGV της εταιρείας. Вице-президент по μάρκετινγκ Hamilton Caster & Mfg. Αντιπρόεδρος Μάρκετινγκ για τη Hamilton Caster & Mfg.Ο Mark Lippert βλέπει αυξανόμενη ζήτηση για τη σειρά τροχών και τροχών AGV της εταιρείας.在Hamilton Caster & Mfg.在Hamilton Caster & Mfg.Co.，营销副总裁Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加。 Вице-президент по μάρκετινγκ Hamilton Caster & Mfg. Αντιπρόεδρος Μάρκετινγκ για τη Hamilton Caster & Mfg.Ο Mark Lippert σημειώνει την αυξημένη ζήτηση για μια σειρά κυλίνδρων και τροχών για το AGV.Είναι λογικό, λέει, καθώς περισσότερες εταιρείες εφαρμόζουν περισσότερους αυτοματισμούς στις εγκαταστάσεις τους για να αντισταθμίσουν τις επιπτώσεις της συνεχιζόμενης έλλειψης εργατικού δυναμικού.Περισσότερες εταιρείες αναζητούν πιο εξελιγμένες επιλογές, όπως μηχανές χύτευσης υψηλής θερμοκρασίας και μηχανές χύτευσης από ανοξείδωτο χάλυβα, λέει ο Lippert.
«Αυτές δεν είναι οι συνήθεις εργασίες μεγάλης κλίμακας όπου χρειάζεστε νέους τροχούς ως εργαλειοθήκη», σημειώνει ο Lippert.«Μπορεί να έχουν αυτόκλειστο ή φούρνο βιομηχανικού μεγέθους που θερμαίνεται στους 750 βαθμούς και χρειάζονται ρολά που να αντέχουν στις σκληρές συνθήκες».
Οι κύλινδροι Hamilton Inferno είναι διαθέσιμοι σε ελαφριές, μεσαίες και βαριές σειρές MagmaMax και μπορούν να χειριστούν βάρη από 150 έως 9000 λίβρες, ανάλογα με το προϊόν.
Η πιο πρόσφατη ανακάλυψη της Hamilton στα ελαστικά βαρέως τύπου βιομηχανικής πίεσης είναι ένα ελαστικό περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος που «πρεσάρεται» σε έναν κατεργασμένο πυρήνα που κατασκευάζεται εσωτερικά από τον κατασκευαστή.Σχεδιασμένο για εφαρμογές βαρέως τύπου, το ελαστικό χρησιμοποιείται πιο συχνά σε γερανογέφυρες, μεγάλους κατασκευαστικούς εξοπλισμούς και αεροδιαστημικές εφαρμογές.Ο κατασκευαστής κυκλοφόρησε επίσης πρόσφατα μια σειρά τροχών και τροχών UltraGlide.Διαθέτουν ελαφρύτερη περιστροφή και περιστροφή για εργονομικές εφαρμογές και απαιτούν λιγότερη ισχύ, που σημαίνει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής AGV.
Σύμφωνα με τον Lippert, το νέο προϊόν μειώνει την ενέργεια που απαιτείται για τη μετακίνηση φορτίων χειροκίνητα ή μηχανικά και έχει ανεξάρτητες περιστρεφόμενες επιφάνειες που εξαλείφουν την τριβή και διευκολύνουν την περιστροφή.«Τα κατασκευάζουμε εσωτερικά και είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι με αυτό», λέει ο Lippert, ο οποίος συμβουλεύει τις εταιρείες να εξετάσουν προσεκτικά τις επιλογές τους πριν επιλέξουν και αγοράσουν κυλίνδρους ειδικά για τα μέσα.
«Υπάρχουν περισσότεροι τροχίσκοι από ό,τι πιστεύουν οι περισσότεροι, οπότε πάρτε το τηλέφωνο και μιλήστε με έναν ειδικό πριν κάνετε την επιλογή σας», είπε ο Lippert.«Κατανοώντας την εφαρμογή του κυλίνδρου, την ικανότητα φόρτισής του και τις συνθήκες χρήσης, πρέπει να είναι σε θέση να παρέχει γρήγορα συμβουλές από ειδικούς σχετικά με το ποιος κύλινδρος ή τροχός θα έχει καλύτερη απόδοση».
Κατά τον υπολογισμό του αριθμού των κυλίνδρων για ένα δεδομένο φορτίο ή χωρητικότητα φορτίου, είναι καλύτερο να διαιρέσετε τη συνολική χωρητικότητα φορτίου με τρία και τέσσερα, λέει ο Lippert.«Οι άνθρωποι δεν σκέφτονται πάντα τα ανομοιόμορφα φορτία ή τις επιφάνειες δαπέδου (δηλαδή κατά την τοποθέτηση αρμών διαστολής σκυροδέματος)», εξήγησε."Σε αυτά τα σημεία, το φορτίο μπορεί να κατανεμηθεί μόνο μεταξύ τριών κυλίνδρων, επομένως είναι καλύτερο να το διαιρέσετε με το τρία κατά τον υπολογισμό της χωρητικότητας φόρτωσης."
Αυτή τη στιγμή, ο Kevin Kuhn, πρόεδρος της Kinetic Technologies, βλέπει μεγάλη ζήτηση λόγω της πανδημίας και των επιπτώσεών της στην αγορά εργασίας, των διαταραχών της αλυσίδας εφοδιασμού και άλλων περιορισμών.Διαχειρίζεται αιτήματα που κυμαίνονται από μεγάλους διακανονισμούς έως πολύ μικρές παραγγελίες και δεν έχει δει ακόμη αρνητικές επιπτώσεις του πληθωρισμού ή την πιθανότητα ύφεσης να επηρεάσει την επιχείρηση.
«Από την άποψή μας, αυτή είναι μια καλή, σταθερή αγορά», είπε ο Kuhn.«Ωστόσο, είναι δύσκολο να διαβάζεις φύλλα τσαγιού αυτή τη στιγμή».
Φέτος, η Kinetic έχει επικεντρωθεί στην ανάπτυξη προσαρμοσμένων λύσεων για πελάτες, με έμφαση στην AGV, τη ρομποτική και την εργονομία.Ως κατασκευαστής βιομηχανικών καροτσιών, τρόλεϊ και συστημάτων μεταφοράς σχεδιασμένων για οικονομικά αποδοτικά συστήματα logistics, η εταιρεία παρουσίασε μια σειρά νέων προϊόντων πέρυσι για να καλύψει τις ανάγκες των πελατών.Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτές οι καινοτομίες στοχεύουν στη διευκόλυνση της διαδικασίας μετάγγισης και στη βελτίωση της εργονομίας.
"Εξετάζουμε πώς να κάνουμε αποδεκτή την κατασκευή και το χειρισμό υλικών στο σημερινό εργασιακό περιβάλλον από την άποψη του χειρισμού υλικών", δήλωσε ο Kuhn.«Αυτό περιλαμβάνει αυτοματισμό με έμφαση στη διευκόλυνση των πραγμάτων για όλους όσους εργάζονται σε εργοστάσιο ή αποθήκη».
Όποιος επενδύει σε ένα καλάθι αυτή τη στιγμή πρέπει να συνεργαστεί με έναν προμηθευτή που «παίζει σε αυτόν τον χώρο κάθε μέρα» και καταλαβαίνει ότι το προϊόν μπορεί να έχει περισσότερα από όσα φαντάζει, είπε ο Kuhn.«Τα καρότσια φαίνονται απλά, αλλά σε κάποιο βαθμό, όταν είναι καλοφτιαγμένα, μπορεί να είναι πολύπλοκα».
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-31-2022