Το περασμένο καλοκαίρι, η Polestar επιβεβαίωσε τα σχέδια για μια νέα, υψηλής τεχνολογίας έκδοση του μοναδικού επί του παρόντος οχήματος Polestar 2.Βασισμένο στην κίνηση στους 2 τροχούς 2WD και στο προαιρετικό Performance Pack, κάθε "BST Edition 270" προσθέτει ρυθμιζόμενα αμορτισέρ Öhlins με απομακρυσμένα ρεζερβουάρ για τα μπροστινά αμορτισέρ, καθώς και χαμηλότερα και πιο άκαμπτα ελατήρια για 25 mm χαμηλότερο ύψος οδήγησης.
Η Polestar σχεδιάζει να παράγει μόλις 270 παραδείγματα αυτοκινήτου – εξ ου και η ψηφιακή ονοματολογία, η οποία ισχύει και για την εφάπαξ Πειραματική Έκδοση 2 που θα χρησιμεύσει ως ειδικός στην αναρρίχηση στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood 2021.Αλλά αυτές οι τροποποιήσεις θα μπορούσαν να υπονοούν τις μελλοντικές προσφορές απόδοσης της Polestar.
Καθώς η εταιρεία αποσχίστηκε από το μπροστινό τμήμα ρύθμισης της Volvo, πολλοί ήταν περίεργοι να δουν πόσο cool θα ήταν το νέο 2.Καθώς περνάει μέσα από τις κορυφογραμμές και τα φαράγγια των βουνών Santa Cruz νότια της περιοχής του κόλπου του Σαν Φρανσίσκο σε μια εκδήλωση μέσων που διοργάνωσε η Polestar αυτόν τον μήνα, είχα την ευκαιρία να το δοκιμάσω.
Με την ομίχλη να φυσάει από τον Ειρηνικό Ωκεανό και τη βροχή να αρχίζει να πέφτει στα κόκκινα ξύλα, οι συνθήκες ήταν ένα σχεδόν τέλειο σενάριο για να εξερευνήσετε τις επιδόσεις ενός σουηδικού ηλεκτρικού αυτοκινήτου, με ορισμένες βελτιώσεις εμπνευσμένες από το σκανδιναβικό ράλι.
Όταν ανακοινώθηκε για πρώτη φορά, φαινόταν ότι το BST θα ήταν η κορυφή της Σειράς 2, με περισσότερη ισχύ να λείπει για μοντέλα χαμηλότερων προδιαγραφών, αλλά έκτοτε το Performance Pack έχει λάβει επίσης βελτιστοποιήσεις μετάδοσης κίνησης για να ταιριάζει με τους ισχυριζόμενους 476 ίππους.και 502 λίρες.πόδια ροπής BST παραδίδονται τώρα.Τα ηλεκτρικά οχήματα υψηλών επιδόσεων συνήθως αναπτύσσουν τη ροπή του Thor για αστραπιαίες ευθείες ταχύτητες, αλλά είναι συχνά βαρύτερα και λιγότερο ευκίνητα από τα παραδοσιακά οχήματα υψηλών επιδόσεων όταν ο δρόμος στρίβει.Το BST 270 δεν είναι έτσι.
Οι τροποποιήσεις της ανάρτησης περιλαμβάνουν ρυθμιζόμενα αμορτισέρ Öhlins με 22 κλικ της πιο σκληρής έως πιο απαλής απόσβεσης, ρυθμιζόμενα σπειροειδή ελατήρια χαμηλώματος και βάσεις γονάτου κρυμμένες κάτω από μια πλαστική επένδυση πορτμπαγκάζ.Ένα σετ από κλιμακωτούς τροχούς 21 ιντσών οκτώ ιντσών εμπρός και εννέα ιντσών πίσω, παρόμοιοι με εκείνους του αρχικού Polestar 1, είναι εφοδιασμένοι με ελαστικά Pirelli P-Zero 245 mm που αντικατέστησαν το ελαστικό Continental SportContact του Performance Pack.
Ακόμη και στα ολισθηρά χτυπήματα της Skyline Boulevard που συχνά δίνουν τη θέση τους σε χτυπήματα και χτυπήματα, η πιο σφιχτή Pirellis παρέχει αρκετή πρόσφυση για να απελευθερώσει την εκπληκτική ροπή χαμηλού επιπέδου του BST.
Αυτές οι ατέλειες του δρόμου επεκτείνονται και στη διάταξη της μπαταρίας του 2's τύπου skateboard, πολύ περισσότερο από το μαλακό φινίρισμα, αλλά οι εκπρόσωποι της Polestar έχουν θέσει το Öhlins σε μια έβδομη σκληρή ρύθμιση, η οποία προσφέρει ένα εντελώς νέο επίπεδο εμπιστοσύνης όταν πιέζετε το 4650- λίρα EV.στις στροφές.. Να θυμίσουμε ότι αυτό το αυτοκίνητο ζυγίζει σχεδόν το διπλάσιο από το Mazda MX-5 Miata.
Το Polestar προσφέρει επίσης επιλογή μεταξύ τριών επιπέδων υποβοήθησης διεύθυνσης, τριών επιπέδων αναγεννητικής πέδησης και ενός σπορ λειτουργίας που βελτιώνει την απόκριση του γκαζιού όταν είναι απενεργοποιημένο το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας.Ειδικά για την αναπτυσσόμενη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, η δυνατότητα βελτιστοποίησης της δυναμικής οδήγησης γίνεται ακόμη πιο σημαντική τώρα που ακόμη και το Chevrolet Bolt αποτυγχάνει γρήγορα.
Το BST προσφέρει χειρισμό που λίγα άλλα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να ταιριάξουν.Το σκληρό φρενάρισμα με τα τετραπίστονα φρένα Brembo οδηγεί σε αρκετή συμπίεση της ανάρτησης που επιτρέπει σχεδόν στιγμιαίες στροφές, αν και η επιλογή μιας τυπικής ρύθμισης του τιμονιού έναντι ενός άκαμπτου δίνει στην πραγματικότητα μια πιο επιθετική οδηγική αίσθηση.
Η ανύψωση του πεντάλ του φρένου και η χρήση του γκαζιού regen παρέχει εξαιρετική μεταφορά βάρους, αν και αυτό είναι αναμφισβήτητο μετά από κάποιο χρόνο συντονισμού.Ακόμη και με απενεργοποιημένο το ESC στη λειτουργία σπορ, η Polestar προγραμματίζει σκόπιμα τους διπλούς κινητήρες για να αποδίδουν περισσότερη ισχύ στους πίσω τροχούς προτού εμπλακούν οι μπροστινοί τροχοί, βγάζοντας το BST από τις στροφές σε κλασικό στυλ αυτοκινήτου ράλι.
Ακόμη και χωρίς να ρυθμίσετε το Öhlins στο πιο απαλό περιβάλλον, το πλήρως ηλεκτρικό BST μπορεί να χρησιμεύσει σίγουρα ως ένας ενθουσιώδης επιβάτης για τους κατοίκους των πόλεων που μπορούν να απολαμβάνουν κατά καιρούς σκάλισμα σε φαράγγι το πρωί.
Η αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αναμφίβολα θα συνεχίσει να αναπτύσσεται από τώρα μέχρι όταν φτάσουν στην πραγματικότητα τα επερχόμενα Μοντέλα 3, 4, 5 και 6 – δύο crossover, ένα μεγαλοπρεπές sedan και ένα roadster αντίστοιχα.Μια μέση αυτονομία 247 μιλίων μεσαίας εμβέλειας θα είναι επίσης ένας παράγοντας στις αποφάσεις των καταναλωτών πριν τα μελλοντικά μοντέλα υπόσχονται μεγαλύτερη αυτονομία και πιο προηγμένα χαρακτηριστικά.
Εν τω μεταξύ, το BST είναι περισσότερο ένα έργο που στοχεύει να αποδείξει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να είναι διασκεδαστικά.Είναι ένα σημαντικό μήνυμα δεδομένου του ήθους του «καθαρού παιχνιδιού» της εταιρείας (ένα επενδυτικό λογοπαίγνιο που προορίζεται να χρησιμεύσει ως καθοδηγητικό φως για την εταιρεία), αλλά αναγνωρίζει επίσης τον ανταγωνισμό από αυτοκίνητα όπως το BMW i4 και το Tesla Model 3 Performance.
Η υπέροχη εσωτερική σχεδίαση του Polestar δεν απογοητεύει ποτέ, αλλά η προσθήκη ορισμένων σπορ στοιχείων για διασκέδαση μπορεί να είναι μια ευπρόσδεκτη προσθήκη στο πακέτο: ένα τιμόνι με επίπεδο πυθμένα, για παράδειγμα, και όχι μόνο χρυσές ζώνες Öhlins και καθίσματα ψηλά στους μηρούς.Το πακέτο Performance παρέχει επίσης υποστήριξη.
Το ερώτημα πόσοι αγοραστές θα επιλέξουν το εξωτερικό πακέτο γραφικών παραμένει ανοιχτό.Ενώ οι αγωνιστικές ρίγες χρησιμοποιούνται για να τονίσουν το BST και να τονίσουν τον παράγοντα σπανιότητας, το τολμηρό στυλ διαψεύδει τις σύγχρονες μινιμαλιστικές γραμμές της Polestar.Προσφέρει πράγματι η σπανιότητα αρκετή ελκυστικότητα για να αντισταθμίσει την άνοδο των τιμών των ηλεκτρικών αυτοκινήτων εισαγωγικού επιπέδου των 75.500 δολαρίων ή ακόμα και των ηλεκτρικών αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας;Η απάντηση είναι ναι, καθώς και τα 47 BST που προορίζονται για τις ΗΠΑ έχουν ήδη πουληθεί.
Σε αυτό το σημείο τιμής, το BST κοστίζει μόλις 7.000 $ λιγότερο από μια βασική Porsche Taycan και περίπου το ίδιο με το κορυφαίο BMW i4 M50, το οποίο έχει 536 ίππους και ελαφρώς μεγαλύτερη αυτονομία.
Ωστόσο, η ελκυστική σχεδίαση φαίνεται ακόμα καλύτερη σε μεγάλους τροχούς και ελαστικά χαμηλού προφίλ.Σε σύγκριση με το Performance Package, το BST οδηγεί ελαφρώς πιο ήπια σε ανώμαλους δρόμους με αισθητά μεγαλύτερη κύλιση στο αμάξωμα, ενώ το BST θυσιάζει μόνο την ελάχιστη άνεση για να προσφέρει μεγαλύτερη ικανότητα περιορισμού πρόσφυσης.Είναι σαν το κουρδισμένο αυτοκίνητο που κατασκεύασε κάποτε η Polestar για τη Volvo, μόνο ηλεκτρικό.
Εξίσου σημαντικό, είναι το αντίθετο από το βασικό μονοκινητήριο φορτηγατζή, το οποίο συχνά αισθάνεται ότι το πλαίσιο κατακλύζεται από την τεράστια ροπή ενός κινητήρα που στέλνεται μόνο στους μπροστινούς τροχούς.Η αναβάθμιση βελτιώνει σημαντικά τη μονάδα δίσκου.
Ως αντίβαρο σε αυτά τα δύο, η Tesla κατασκευάζει ένα μονοκινητήριο, με κίνηση στους πίσω τροχούς Μοντέλο 3 που αποφεύγει κάθε στροφή ροπής στο όνομα της σχεδόν υπερβολικής ολίσθησης της ουράς - ίσως το πιο αστείο αυτοκίνητο στη σειρά, και περίπου το μισό BST.Αλλά το Model 3 δεν συμβαδίζει ποτέ με τον δρόμο με στροφές που ακολουθεί η Polestar για να επιδείξει τις δυνατότητες του τελευταίου προϊόντος της.
Η πανοραμική οροφή BST είναι επίσης μια έκπληξη – λαμβάνοντας υπόψη το premium, ίσως, αλλά η πιο ομαλή οροφή πιθανότατα θα εξοικονομήσει περισσότερο βάρος.Ωστόσο, υπό το πρόσχημα ενός BST, το Polestar κατάφερε να κρύψει το βάρος του 2 πηγαδιού, το οποίο ήταν ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός στη ρύθμιση του πλαισίου.Εάν η Polestar μπορεί να κατασκευάσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο τόσο διασκεδαστικό όσο το BST με βάση τη φθηνότερη προσφορά, φανταστείτε πόσο καλά θα λειτουργούσαν τα πρωτότυπα Precept και 02 Roadster ως οχήματα τελικής παραγωγής.
Επί του παρόντος, η BST βρίσκεται στην κορυφή της σειράς Polestar ως ο σπάνιος ειδικός σε ράλι ή αναρρίχηση σε λόφους για σκληροπυρηνικούς αγοραστές ηλεκτρικών οχημάτων που θέλουν περισσότερη διασκέδαση από το αυτοκίνητό τους.
Η Polestar παρέχει διαμονή και μεταφορά, αφήστε το Forbes Wheels να σας φέρει αυτή την αναφορά οδήγησης πρώτου προσώπου.Ενώ το Forbes Wheels παρευρίσκεται περιστασιακά σε εκδηλώσεις κατασκευαστών, οι αναφορές μας είναι ανεξάρτητες, αμερόληπτες και έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν στους καταναλωτές μια αμερόληπτη άποψη για κάθε όχημα που δοκιμάζουμε.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-12-2022